27 января в России отмечается День полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады.

С первых дней Великой Отечественной войны, когда Ленинграду стала угрожать непосредственная опасность, на защиту города встали военнослужащие войск НКВД. Они продемонстрировали беспримерное мужество. Защищали подступы к Ленинграду, обезвреживали вражеских шпионов и диверсантов, обеспечивали бесперебойную работу «Дороги жизни» по льду Ладожского озера и охраняли ключевые объекты города.
Первыми разведчиками и испытателями ледовой трассы «Дорога жизни» через Ладожское озеро в ноябре 1941 года стали военнослужащие войск НКВД. 18 ноября группа под командованием майора К. Шаранова и капитана В. Лебедева проложила путь, и уже на следующий день по нему отправился первый санный обоз с мукой в Ленинград.
В декабре 1941 года в полках НКВД были сформированы первые автомобильные колонны для регулярных перевозок по льду. Водители, рискуя жизнью, под обстрелами совершали по несколько рейсов в сутки, часто снимая дверцы кабин для возможности спастись при провале под лёд. 
К марту 1942 года они доставили в город 673 тонны грузов и эвакуировали около 30 тысяч человек. Части НКВД также обеспечивали охрану грузов на всём пути: от баз в тылу до Ладоги и по железной дороге от озера до Ленинграда.
Существенный вклад войска НКВД внесли в снайперское движение на Ленинградском фронте. Осенью 1941 года в дивизии НКВД была создана одна из первых фронтовых школ снайперов. К февралю 1942 года на слете снайперов двое из десяти представленных Героев Советского Союза были из Народного комиссариата внутренних дел. 
Эффективность снайперов НКВД была высокой – 283 снайпера за полтора месяца 1942 года уничтожили 1148 вражеских солдат и офицеров. Снайпер Е. Николаев к прорыву блокады имел на счету 324 уничтоженных противника.
Всего к 1945 году снайперы войск НКВД, включая охрану тыла, уничтожили более 174 тысяч солдат и офицеров противника.
Одной из грозных сил в битве за Ленинград стали бронепоезда войск НКВД. Их боевой путь начался в июне 1941 года и продолжался до самого прорыва блокады. Уже в первые дни войны бронепоезд 51-го полка у моста через реку Великая сбил три вражеских самолёта. В июле под Лугой и Плюссой его огонь уничтожил танки, танкетки и сотни солдат противника. Осенью, обороняя волховские переправы, он получил тяжёлые повреждения, но не сошёл с дистанции. Его собрат из 52-го полка, ведя бои в карельских лесах, после упорного сопротивления в окружении был подорван собственным экипажем, чтобы «стальная крепость» не досталась врагу.
Позже оба бронепоезда восстановили и вместе с ними нес службу 28-й отдельный бронепоезд. С лета 1941 года он вел огонь на самых опасных участках – от Гатчины до реки Сестра, поддерживая пехоту у Старого Белоострова и Черной Речки. Даже экипаж бронепоезда вносил свой вклад в снайперское движение, уничтожив за год почти 300 вражеских солдат.
В 1944 году, превратившись в подвижные артиллерийские батареи, бронепоезда НКВД участвовали в сокрушении вражеской обороны на сестрорецком и выборгском направлениях. Их путь – это летопись стойкости, возрождения после потерь и неумолимой огневой мощи, вписанная в историю обороны города на Неве.